狂野绅士 Audi RS7 Sportback

在车系内拥有最强性能的RS7 Sportback本月出现在我们的试车清单上,这部拥有独特造型的大型四门Coupe一直让我们一直期待它的高性能版本,在这个月我们终于得偿夙愿一亲芳泽。

文刘建宏+图王泽玮

Audi RS7 Sportback基本资料
建议售价 737万元
平均油耗 10.2km/L
上市时间 2014/03
原厂保固 3年不限里程
讨喜之处 豪强不羁的动力,灵敏的操控特性
遗珠之憾 操控时相对巨大的质量

四门Coupe曾经是市场的异端,但现在已经成为德国高级品牌的必备车款,这次试驾的Audi RS7 Sportback则是A7车系的顶级性能车款。拥有A7 Sportback这般流线动感的外观造型,势必得配上一套不俗的动力系统,才能完整展现出四门跑房车的精神,而这次试驾的RS7 Sportback,正是装上全套最强的动力与操控组件,完美诠释四门Coupe的车型。大型四门跑房车所要呈现的是在风格上的追求,不仅要拥有运动化的风格,同时又要具备大车的气派,在动力与操控方面,为了对应大型的车身尺寸与重量,当然得配上一套强劲的动力系统与精心调製底盘悬吊;另外,由于大型四门跑房车的用家绝非时时求快,它还必须要具备相当的日常实用性,以符合使用者多面向的需求,虽然整体的要求听来有些相互矛盾,但这就是多数买家对这类型车辆的期待。Audi RS7 Sportback正是回应买家与爱好者期待的车款,这部车融合了各种面向的需求并且加上Audi自家的新锐科技以及对经典车款的敬意,成就了一部让人垂涎的大型四门豪华跑房车。
狂野绅士 Audi RS7 Sportback碳纤维饰板与浅灰色皮革在视觉上形成了强烈对比,跑车式平底方向盘带来了浓厚的战斗感。
运动气氛满点
RS7 Sportback的座舱内部造型陈设与一般的A7车系相仿,不过在配色与用料方面则更向跑车风格靠拢,这次试驾的这部RS7 Sportback则选择了视觉冲击非常强烈的碳纤维饰板搭配黑色与浅灰色皮革的组合,两者间的搭配互相突显出碳纤维纹路以及皮革的质感,或许这样的搭配不同于传统的思维,然而在视觉方面却有着强烈的视觉感受。
狂野绅士 Audi RS7 Sportback座椅上的六角格纹与水箱罩相互呼应,支撑性与包覆性的表现也属上乘水準。
跑风车舱
A7 Sportback车系发表时,是首部採用环舱设计内装的Audi车款,这样的设计加强了车辆的运动风味,对于驾驶者与乘客来说,紧紧环抱乘客的内装设计加强了与高性能车款的联想。当然,为了对应车辆的高性能表现,RS7 Sportback装上了跑车式的平底方向盘,为了提供更好的握持感,方向盘的环径也刻意加粗,表面则以打孔透气皮缝製。在座椅部分,RS7 Sportback当然搭载了两侧支撑优异,造型夸张的跑车式座椅,并且具备全电动调整的机能;前座椅提供了十分舒适的乘坐感,在支撑性与包覆性方面的表现也有着上乘水準,而椅面上的六角格纹也与车头水箱罩的六角网栅相互呼应。在后座部分,RS7 Sportback的后座造型设计与前座相仿,造型方面同样以六角格纹做为视觉主轴,但是座椅两侧的支撑与包覆则不像前座那般紧密;另外,值得一提的是RS7 Sportback车舱其实是採用独立四座设计,两张后座之间虽然没有高耸的固定扶手,但也不能做为第三个座位使用。
狂野绅士 Audi RS7 Sportback此车採用独立四座设计,只是后座没有以高耸的中央扶手分隔左右。
狂野绅士 Audi RS7 Sportback各式电装都集中在排档座周边,导航电话与多媒体操作都可透过MMI旋钮完成。
经典斜背设计
相对于其他几部竞争对手採用比较接近房车的四门车身,RS7 Sportback採用的斜背车身设计显得十分独特,然而这并非特别刻意作怪,而是向1970年代的Audi 100 Coupe致敬的设计。为了配合RS7 Sportback的高性能内在,外观上做出了相应的设计,诸如水箱罩换上了专属的六角型网眼式,前保桿也换上了进气口更大、造型更夸张的专属製品,后保桿也为了对应大口径的排气尾管而做出了相应的修改,虽然都是针对运动风格进行的调整,但整体而言外观看来还是偏向低调而非张牙舞爪,十分适合动静两相宜的RS7 Sportback。

狂野绅士 Audi RS7 Sportback手写输入板支援中文且反应俐落,成为导航系统输入的最佳帮手。
狂野绅士 Audi RS7 Sportback可程式车身动态系统不仅有预设模式与自动,驾驶者也可依照自身喜好设定Individual模式下的车辆反应。狂野绅士 Audi RS7 Sportback 涡轮能威
使用一具双涡轮增压V8引擎作为动力来源,RS7 Sportback让我们认为它拥有十足的潜能,如果在前一个动力世代,这部车可能会装上5.2升V10引擎,但新世代的节能与环保需求,让新开发的V8涡轮增压引擎有了崭露头角的机会。这具针对高性能车款需求特别开发的4.0升V8涡轮增压引擎拥有高达560hp/71.4kgm的动力输出,要推动RS7 Sportback将近2吨的车身仍是绰绰有余,根据原厂所提供的资料,此车仅需3.9秒即可完成0~100km/h加速,极速则为250km/h。3.9秒的数据不仅是同级竞争对手中最快的一部,几乎也已经足以跟超级跑车抗衡。250km/h的极速看来不算太快,但其实Audi还另外準备了两种不同的速限设定,解除限制后极速分别可达280km/h与305km/h。RS7 Sportback的动力输出有着很大的变化空间,八速Tiptronic变速箱可以用很极端的方式运用引擎动力,它可以早早升上八档让车辆以千余转的转速巡航,也可以Hold住档位维持引擎动能,甚至在引擎低负载情况下暂时只以四缸运行以节省燃料,对于驾驶者来说,RS7 Sportback的动能十分容易运用,虽然最大数据狂野强大,但其实一般行驶时也不会觉得它有什幺特殊的脾气。
狂野绅士 Audi RS7 Sportback转速錶内的RS7字样随时提醒驾驶者此车所拥有的不凡动力。
狂野绅士 Audi RS7 SportbackV8涡轮引擎拥有560hp的动力输出,也具备COD汽缸管理系统,低负荷时可以V4模式运行。
其实威武
在市区兜着走其实没法好好享受RS7 Sportback的性能,这部车最擅长的是高速快奔,Quattro四轮驱动以及稳健的悬吊设定让这部车非常适应高速行驶,在涡轮增压的协助下,中速到高速的再加速过程颇为惊人,虽然没有超级跑车的震天声浪,但传进车内的扎实机械声响也颇能引燃热血。在加速的过程中很难注意到这部车的重量,因为整体强劲的动力输出表现让车辆显现出轻盈的反应,掩饰了车辆的真实重量,但是在煞车时就比较难以掩饰,毕竟重车高速所带来的惯性绝对非同小可。为了对应车重以及极端状况下的煞车需求,RS7 Sportback装上了浪花式煞车,藉此设计取得更好的散热以及制动力;当然,如果买家对煞车有更高的要求,Audi当然也準备了陶瓷複合材料煞车供高端玩家选配。重量不轻、车长超过五米,RS7 Sportback看来不像是擅长于弯道的车款,但我们在山路上行驶,这部车所展现出的反应远比预期来得轻巧,虽然五米级的车身让它无法做出太过刁钻的路线,但中性的转向反应以及饱满的动力在弯道上却是十分容易运用。
狂野绅士 Audi RS7 SportbackRS车系向来是最高性能的代表,RS7 Sportback又更进一步把它推向极致。
快得优雅
拥有高强性能的RS7 Sportback带给驾驶人的是兼具豪快过瘾以及优雅从容的驾驶印象,这部车很能适应高速行驶的状况,也能轻鬆胜任市区代步的工作,现代的大型GT与豪华跑房多数都具备像这样的多重性格,可说是这类车型的基本条件。对于追求速度感的人来说,RS7 Sportback的4.0升V8涡轮增压引擎虽然没有自然进气引擎的高转速咆啸,但扎实狂暴的推力却让它能轻鬆展现出高性能车款所应有的面貌;而在对应低速行驶的状况时,整部车的反应却又极其温驯,丝毫不会显出不适应的状况,除了手握跑车式方向盘之外,整体的感觉与大型豪华房车没有太大的差异。RS7 Sportback有种独到的气质,它不同于一般的大型高性能豪华房车,有着更鲜明的个人化色彩,而它所能提供的乐趣与享受,也远远超过一般的高性能车种,它可说是兼顾了第一部车与第二部车所必须的不同特质,一部车就满足驾驶者不同面向的需求。
狂野绅士 Audi RS7 Sportback21吋轮圈为标準配备,浪花型碟盘在汽车中仍属少见的配备。
试驾感言~忘了踩油门
这次的试驾出现了一个好玩的现象,由于我们在市区里耗去了一些时间,RS7 Sportback也因此困在车阵里好一阵子,走走停停的过程虽然无奈,但这部车却是一派从容,直到离开车阵还继续维持舒缓的步调,完全忘了引擎盖下的560hp,直到某个弯角出弯时才被V8引擎的狂野推力唤醒,足见这部车是多幺完美地扮演两种不同的角色。狂野绅士 Audi RS7 Sportback强烈的性能隐藏在不算高调的外观之下,但仅需一段激情快奔,RS7 Sportback的魅力就足够让人回味久久。

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